Китайские производители аккумуляторов продавливают цены на индонезийский кобальт

Китайские производители аккумуляторов для электромобилей добиваются от поставщиков из Индонезии значительных скидок на кобальт. Это усиливает давление на индонезийские никелевые компании, чья рентабельность уже страдает из-за роста затрат на руду и серную кислоту, сообщили три источника, знакомых с ситуацией. По их словам, если выручка от продажи кобальта продолжит падать, некоторым производителям с высокой себестоимостью придётся сокращать выпуск продукции.

Промышленный комплекс по переработке никелевой руды в Индонезии. Вид на заводские цеха, трубопроводы и резервуары на фоне тропической природы.

Основное давление до сих пор несли трейдеры, однако теперь оно может распространиться и на операторов индонезийских заводов, работающих по технологии кислотного выщелачивания под высоким давлением (HPAL). Как ожидается, это произойдёт в ходе переговоров о поставках на четвёртый квартал. Предприятия HPAL в Индонезии выпускают смешанный гидроксидный осадок (MHP) – промежуточный продукт, содержащий никель и кобальт.

По данным собеседников агентства, оплачиваемая доля кобальта в MHP (процент от биржевой цены на металл, который покупатель платит за сырьё) упала с 90% в прошлом месяце до 67–70%. В частности, закупочная структура CATL – компания Brunp – договорилась о поставках с долей 67%. Другой крупный игрок, CNGR Advanced Material, закупил сырьё с долей около 70%.

Два источника утверждают, что одним из первых на снижение цен согласился китайский трейдер Xiamen Xiangyu, который поставил сырьё для Brunp с оплачиваемой долей около 75%. В самой компании эту информацию опровергли, сославшись на публичные раскрытия. Собеседники агентства считают, что уровень в 90% был аномально высоким и поддерживался дефицитом поставок из Демократической Республики Конго, мирового лидера по добыче кобальта, после того как страна ограничила экспорт.

В последние недели оплачиваемая доля снижается и для гидроксида кобальта, поставляемого из Конго. Это связано с тем, что в октябре запрет на экспорт сменила система квот, и поставки в Китай начали восстанавливаться. В июле китайский импорт кобальтового сырья из Конго достиг 15,97 тыс. тонн – максимум с июня прошлого года, хотя это всё ещё значительно ниже докризисных уровней. Участники рынка не ожидают возврата оплачиваемой доли к отметке 90%.