Южноафриканская горнодобывающая компания Exxaro Resources намерена перевести логистику своих новых марганцевых активов с автомобильного на железнодорожный транспорт. Это позволит сократить издержки, заявили в компании.
По подсчётам Exxaro, доставка марганца грузовиками обходится на 37% дороже, чем по железной дороге. В целом на транспортные расходы приходится 43% от стоимости руды на условиях FOB.
Чтобы увеличить грузоперевозки по железной дороге, Exxaro и другие участники рынка работают с государственным оператором Transnet, который для расширения сети начинает привлекать частных инвесторов. Сейчас почти половину марганца с нового рудника Tshipi Borwa компания доставляет в порты автотранспортом, но в долгосрочной перспективе планирует полностью перевести все объёмы на рельсы.
Exxaro, один из крупнейших в ЮАР производителей угля, в марте приобрела марганцевые активы на 10,6 млрд рэндов ($645,7 млн). Эта сделка – часть стратегии по диверсификации бизнеса на фоне глобального энергоперехода.
На ЮАР приходится 80% мировых запасов марганца и 42% его мирового экспорта. Металл используют в сталелитейной промышленности, а также всё шире применяют в производстве аккумуляторов. Однако экспорт сырья из страны сдерживают хронические проблемы оператора Transnet, который страдает от недофинансирования, краж оборудования и вандализма. Из-за этого добывающие компании вынуждены либо сокращать производство, либо нести дополнительные расходы, используя грузовики.
