Закрытие Ормузского пролива привело к масштабным сбоям в логистике алюминиевой отрасли Ближнего Востока. По данным систем отслеживания судов, балкеры с сырьем меняют курс, не имея возможности достичь портов назначения. На долю ближневосточного региона приходится около 9% мирового производства алюминия, однако после начала ударов США и Израиля по Ирану 28 февраля местные предприятия столкнулись с невозможностью экспорта готового металла и импорта бокситов и глинозема.
Три судна – «Ричмонд», «Глори Энерджи» и «Пенелопа Ольдендорф» – прекратили движение в сторону Объединенных Арабских Эмиратов. Согласно сведениям аналитических платформ «МаринТрафик» и «Эл-эс-и-джи», общий объем перевозимых ими бокситов составляет 371 тысячу тонн. Бокситовая руда служит сырьем для производства глинозема, который в дальнейшем переплавляется в алюминий для нужд транспортной, строительной и упаковочной отраслей. Крупнейшим импортером этого сырья в регионе выступает компания «Эмирейтс Глобал Алюминиум», чей перерабатывающий завод расположен в Аль-Тавиле рядом с портом Халифа.
Балкер «Ричмонд», вышедший из Фритауна в Сьерра-Леоне, в начале марта остановился у побережья Омана на фоне эскалации конфликта. Позже судно направилось на восток в сторону Индии, однако его конечный пункт остается неопределенным. Аналогичным образом поступили «Глори Энерджи» и «Пенелопа Ольдендорф», следовавшие из Ганы: суда изменили маршрут в восточном направлении, что может указывать на перенаправление грузов в Азию. Еще одно судно, «Алисиос», перевозившее бокситы из Австралии, теперь следует в Китай и находится восточнее Филиппин.
Проблемы с логистикой коснулись и поставок глинозема. Суда «Тимурсун» и «Африкан Сандерлинг», вышедшие из Австралии в бахрейнский порт Ситра, также изменили курс. Единственный алюминиевый завод королевства «Алюминиум Бахрейн» на прошлой неделе объявил о наступлении обстоятельств непреодолимой силы по своим контрактам. Представители предприятия пока не предоставили официальных комментариев по поводу сложившейся ситуации.
