Власти Замбии разрешили двум крупным производителям меди возобновить экспорт серной кислоты в Демократическую Республику Конго (ДРК). Как сообщил министр торговли и промышленности республики Чипока Муленга, правительство смягчило ограничения на вывоз этого сырья, необходимого для работы горнодобывающего сектора. Разрешение на экспорт ограниченных объемов получили компании Chambishi Copper Smelter и Mopani Copper Mines.
Решение принято после стабилизации внутренних запасов реагента в Замбии, втором по величине производителе меди в Африке. Медеплавильные заводы страны ежегодно выпускают около 2 млн тонн серной кислоты. Она образуется как побочный продукт плавки. Большая часть этого объема используется замбийскими предприятиями, а излишки традиционно поставляются в соседнее Конго для переработки окисленных руд.
Для горнорудной промышленности ДРК, мирового лидера по добыче кобальта и одного из крупнейших производителей меди, возобновление импорта имеет принципиальное значение. Серная кислота применяется для выщелачивания металлов, востребованных в производстве аккумуляторов и технологиях энергоперехода. Ограничения, введенные Замбией в сентябре прошлого года и ужесточенные весной, спровоцировали дефицит на конголезском рынке и заставили ряд компаний задуматься о сокращении добычи.
Господин Муленга уточнил, что поставки будут лимитированы, чтобы гарантировать стабильность внутреннего рынка. По его словам, правительство готово расширить квоты, если ситуация с предложением продолжит улучшаться. Ожидается, что Mopani Copper Mines обеспечит кислотой активы группы Glencore, а Chambishi Copper Smelter направит реагент на три рудника с участием китайского капитала.
Несмотря на официальное разрешение, отраслевые источники отмечают, что фактическая отгрузка продукции может начаться с задержкой из-за административных процедур. Ситуацию в отрасли также осложняют анонсированные на этот год плановые ремонты на замбийских заводах, которые могут временно снизить объемы выпуска кислоты. Текущее смягчение экспортной политики должно сбалансировать региональный рынок после сбоев, вызванных как внутренними факторами, так и логистическими проблемами на глобальных маршрутах.
