ГМК «Норильский никель», крупнейший мировой производитель палладия и ведущий поставщик никеля и меди, зафиксировал увеличение сроков транспортировки экспортных грузов. Из-за обострения ситуации на Ближнем Востоке время доставки продукции выросло в среднем на три недели. Рост транспортных расходов и фрахтовых ставок при этом компенсируется текущей конъюнктурой мировых цен на металлы.
По словам вице-президента и руководителя блока сбыта компании Антона Берлина, логистическая схема была изменена: суда теперь следуют из Мурманска в порты назначения исключительно в обход Африки. Ранее компания задействовала маршрут через Суэцкий канал, однако сейчас он признан небезопасным. Представители «Норникеля» характеризуют текущую ситуацию как логистическое неудобство, которое не оказывает критического влияния на операционную деятельность.
Сбои в судоходстве вызваны военными действиями в регионе, которые с конца февраля затронули Ормузский пролив и Красное море. Несмотря на заявления иранской стороны о возможности временного открытия пролива для коммерческих судов, российская компания предпочитает использовать более длинный путь через Мыс Доброй Надежды. При этом в «Норникеле» отмечают, что глобальный спрос на цветные металлы остается на стабильном уровне, сопоставимом с показателями до эскалации конфликта.
В условиях внешнего давления компания продолжает стратегическую переориентацию поставок. Основной акцент смещается с европейских площадок, в частности Роттердама, на хаб в марокканском Танжере. Ранее мажоритарный акционер ГМК Владимир Потанин сообщал о планах по инвестированию в портовую инфраструктуру Турции и стран Ближнего Востока для снижения зависимости от логистики Евросоюза.
На текущий момент около половины всех продаж компании приходится на Китай. Внутренний российский рынок занимает порядка 15 процентов в структуре сбыта, а на долю Соединенных Штатов – около 5 процентов. Остальные объемы продукции направляются потребителям в Европе, Северной Африке и странах Юго-Восточной Азии.
